En la p\u00e1gina web del Ministerio de Hacienda se han publicado unas consultas previas sobre la creaci\u00f3n de dos nuevos impuestos medioambientales, el primero destinado a gravar el uso del tr\u00e1fico a\u00e9reo, y el segundo relativo a los pl\u00e1sticos de un solo uso en productos alimenticios.<\/p>\n
El Ministerio de Hacienda lanz\u00f3 ha lanzado su ofensiva sobre los impuestos medioambientales iniciando el procedimiento para crear dos nuevos tributos: uno sobre los envases de pl\u00e1stico de un solo uso y otro sobre el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n
La propuesta de aplicar estos nuevos grav\u00e1menes arranc\u00f3 con el tr\u00e1mite de someterlos consulta p\u00fablica para que las organizaciones potencialmente afectadas por estos impuestos y cualquier ciudadano puedan hacer comentarios y aportar ideas a trav\u00e9s de este procedimiento, que pretende \u00ab\u00a0abrir un debate\u00a0\u00bb sobre la fiscalidad verde.<\/p>\n
En ambos casos, se persigue frenar el potencial riesgo a la salud que causa el incremento en su uso indiscriminado y ajustar la fiscalidad medioambiental espa\u00f1ola a la media del resto de Estados miembros de la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n
En Espa\u00f1a la producci\u00f3n de envases de un solo uso se ha incrementado en un 60% desde 1997, fecha de la primera regulaci\u00f3n en esta materia, constituyendo un grave riesgo medioambiental pues la mayor\u00eda de estos envases no suelen ser reciclados y se convierten en basura dispersa, que frecuentemente forma parte de los cientos de miles de toneladas de pl\u00e1sticos que cada a\u00f1o acaban en el mar en las costas de la UE.<\/p>\n
El gravamen pretende por un lado modificar la industria fomentando la reutilizaci\u00f3n de los envases y la investigaci\u00f3n en productos sustitutivos respetando siempre las pr\u00e1cticas correctas de fabricaci\u00f3n sin comprometer la seguridad alimentaria o las propiedades de los productos. Por otro lado, se busca una reducci\u00f3n del consumo de este tipo de envases, y por tanto una reducci\u00f3n de los residuos y a su vez de los costes de gesti\u00f3n de los mismos.<\/p>\n
Frente al sistema de incentivos, que seg\u00fan la consulta previa tiene un menor impacto una vez alcanzado el umbral perseguido por la norma, al desparecer el incentivo para seguir mejorando, un Impuesto que grave dichos productos constituye una medida m\u00e1s eficaz para la consecuci\u00f3n de los fines.<\/p>\n
Para m\u00e1s informaci\u00f3n:<\/p>\n
https:\/\/www.hacienda.gob.es\/Documentacion\/Publico\/NormativaDoctrina\/Proyectos\/consulta_publica_plastico2.pdf<\/a><\/p>\n El tr\u00e1fico a\u00e9reo se ha duplicado desde 1990, y se estima que se triplicar\u00e1 en los pr\u00f3ximos 30 a\u00f1os, lo que incide no solo en la emisi\u00f3n de gases invernadero, sino en la emisi\u00f3n de otros productos contaminantes en la atm\u00f3sfera, constituyendo un riesgo para el cumplimiento de los objetivos del Tratado de Par\u00eds.<\/p>\n Las medidas aprobadas hasta ahora en el marco nacional y comunitario no han sido suficientes para limitar el crecimiento de las emisiones en el sector, haciendo necesario el establecimiento de medidas adicionales.<\/p>\n Los principales objetivos de la norma son fomentar la utilizaci\u00f3n de medios de transporte m\u00e1s ecol\u00f3gicos, incentivar la investigaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas y carburantes menos contaminantes, y, compensar la recaudaci\u00f3n derivada del Impuesto con una minoraci\u00f3n en otros impuestos m\u00e1s distorsionantes, logrando un beneficio adicional en t\u00e9rminos de bienestar.<\/p>\n Entre las medidas, se contempla aplicar el gravamen sobre el queroseno a toda la navegaci\u00f3n a\u00e9rea, pues actualmente \u00fanicamente resulta gravada la navegaci\u00f3n a\u00e9rea de recreo, estando exenta el resto, si bien se trata de una medida inviable a corto plazo, pues requiere establecer acuerdos bilaterales son cada Estado miembro para poder gravar este combustible en los vuelos intracomunitarios. Esta medida no se aplicar\u00eda a los vuelos extracomunitarios.<\/p>\n Dada la inviabilidad a corto plazo del gravamen sobre el queroseno, el documento estima como medida m\u00e1s eficaz para la consecuci\u00f3n de sus fines el establecimiento de un impuesto sobre el uso del transporte a\u00e9reo.<\/p>\n Para m\u00e1s informaci\u00f3n:<\/p>\nIMPUESTO SOBRE EL TR\u00c1FICO A\u00c9REO<\/strong><\/h2>\n